그동안 사용한 헬멧 세 개.
왼쪽이 첫 번째 헬멧, 재작년 가을 첫 초저가 엠티비를 구입하고서 바로 동네 샵에서 '젤 싼 거요.. 머리 커요..' 했더니 집어줬던 OGK Entra,
오지게 큰..이란 별명처럼 크다.. 사방 짱구 내 머리에 써도 헐렁헐렁 남아도는 무지막지한 사이즈.
입문용 저가형이라 디자인은 기대하기 어렵고 ^^ 장점을 꼽으라면 가볍다는 것 정도...
오른쪽이 두 번째 헬멧, 작년 가을 로드 바이크를 구입하고 본격적인 라이딩을 시작하고서 나름 고르고 골라서 구입한 Rudy Project Stirling,
당시 예산으로 구입 가능했던 모델 중 이렇게 저렇게 가려서 구입한 녀석.
디자인도 나름 괜찮고 꽤 만족하고 사용했던 물건. 좀 무거웠던 놈.
그리고 루디 스털링을 구입할 때 고가라서 후보에서조차 제외됐던 물건인데 드디어 이것이 내 손에 들어왔다.
최근에 사용하게된 독일 명품 헬멧 UVEX FP3.0.
이 헬멧을 처음 본 것은 역시 마크 '미사일' 카벤디쉬의 골인 장면인듯하다.
다른 제품들과는 뭔가 좀 다르게 단순한 디자인이 눈길을 끌었었다.
디자인은 전반적으로 극단순주의자인 나의 취향에 잘 맞는다.
그렇다고 컬러가 들어간 버전들이 어울리지 않는 건 결코 아니다.
6가지 버전의 디자인이 국내에 수입되고있다. http://www.lytus.co.kr/uvex/new/list_helmet.asp?main=2&submain=4
(사진에 있는 본인의 것은 국내 수입 모델이 아니다.)
각자의 취향에 따라 호불호가 갈리긴하겠지만 추천을 하자면 강한 독일의 컬러를 적용한 Mat Black - Gold 버전이나 국가대표 장찬재 선수가 사용한다는 White - Mat Blue 버전(이건 마침 Red가 포인트 컬러로 들어가서 대한민국 국대팀을 위해 디자인된 듯해보인다).
보자.
front view
위 비교샷에서 보면 알겠지만 스털링에 비해 통풍구가 적은 것은 아닌데도 프레임(?)이 넓고 견고하게 생겼다.
top view
front view에서보다 바람길이 더 잘 보인다. 물론 튼튼하고 굵은 프레임이 주는 신뢰 또한 크다.
side view
rear view
뒤꼭지에 달려있는 작은 후미등은 안타깝게도 별매품이다. (25,000원)
하지만 헬멧에 꼭 맞게 장착할 수 있도록 디자인된 2.5cm x 4cm 크기에 LED 세개를 가진 이 자그마한 후미등은 굳이 다른 제품을 달아야겠단 생각이 들게 허락하지는 않는다.
bottom view
뒤집으면 이런 모양.
내피가 생각보다 간단하고 메쉬는 없다.
덕분에 통풍은 잘 되지만 모자나 두건 없이 쓰면 여름철 벌레들의 공습에는 무방비... ㅋ
이 헬멧에 적용된 기술들은 이렇단다.
복잡하다.
간단할 리가 없잖은가.. ㅎㅎ
몇 가지만 짚어보자면...
먼저 Double Inmould.
가운데 골격을 두고 아래 위에서 압착해서 몰딩하는 방식. 당연히 강성을 높이기 위한 방식이고 아래 그림에 자세히 설명되어있다.
구조의 핵심인 roll-over bar. (위의 사진들에서 흰 바디 사이에 보이는 검정 플라스틱 부분이 외부로 노출된 roll-over bar의 일부인 Visible Internal Frame이다 )
외부의 충격이 헬멧을 지나 머리로 전해지는 과정에서 완충 뿐 아니라 힘을 분산시키는 역할을 한단다.
사고 사례를 들었는데.. 어떤 노년 라이더분이 도로 라이딩 중 낙차하셔서 갈비뼈 몇 군데를 포함 다발 골절상을 입으시고 머리를 보도 경계석 모서리에 부딛히셨는데 후에 깨진 헬멧을 보니 외면엔 부딛힌 곳 한 군데에만 균열이 있고 내면엔 헬멧 전체적으로 작은 균열들이 여러개 나있더라는... 물론 머리 부상은 없으셨고.
이 roll-over bar와 Double Inmould 기술이 FP3의 참 큰 자랑거리인데 이걸 뜯어서 보여줄 수도 없고... 하다가 뜯어서 보여주는(과감하다) 비디오가 있어서 넣어본다.
UVEX FP3 from In Q Hwang on Vimeo.
그 외의 명품을 명품답게 해주는 디테일들을 보자면...
좌상: 앞서 언급했던 부착형 LED의 모습. 앞뒤로 슬라이드해서 장착하는데 앞쪽이나 뒤쪽 모두 빠진다는 거. 라이딩 중에 나뭇가지에 걸리기라도 하면 빠져 분실할 수도 있겠다.. 싶은 생각과 LED가 장착된 부품이 턱끈을 고정하는 부품이기도해서(오른쪽 아래 사진 참조) 나뭇가지에 걸렸을 때 LED가 빠지지 않으면 목에 충격이 가니 사고를 방지하기 위해 빠지게만들었나.. 하는 생각이 싸우는 중. 결론은 아직 모르겠다.
우상: 턱끈 귀 부분 조절 부품. 견고하고 끈을 잡는 힘도 적당하다.
좌하: 7단계 조절이 가능한 모노매틱 시스템 버클(턱끈을 때에 따라 조절할 수 있고 라이딩 중에도 압박이 느껴지면 느슨하게 할 수 있어서 참 편리하다)과 버클이 맨살에 닿는 것을 막아주는 부드러운 쿠션의 턱끈 패드
우하: 후두부를 잡아주는 부분의 디테일.
착용감은 전반적으로 머리에 고루 잘 밀착되고 편안하나 앞뒤로 길고 옆이 좁은 서양인 두상에 맞는 모양이란 점은 어쩔 수 없이 감내해야할 불편합이다.
더불어 사이즈가 53-56 / 57-61 두가지뿐이라는 것이 나에겐 좀 불만인데... 내 머리 둘레가 57-58cm쯤 되는지라 작은 것은 안 들어가고 큰 것은 너무 헐렁..
수치상으로는 모든 사이즈의 머리를 커버하고있지만 55-59 정도의 M사이즈가 나왔더라면 버섯돌이가 되지 않았을거란 아쉬움이 있다.
무게는 L: 345g, S: 295g, 다른 블로거의 실측치를 찾아보니 344g. 비교대상이 됐던 메트의 스트라디바리우스와 라스의 스쿠알로보다 각각 8g, 28g 더 나간다. 이 무게 차이를 몸으로 느낄 수 있는 분이라면 무겁다고 말해도 괜찮을듯. ㅎㅎ 아, 가볍기로 소문난 OGK 제품들과의 비교는 그냥 손으로 들어봐도 차이가 난다. ^^
끝으로 실착용샷... 을 올리고싶긴 한데... 사진이 없는 건 아닌데..
흑백으로 바꿔도 아무 달라지는 게 없는 오나전 흑백 패션의 라이더. 표정... 뭐냐.. -_-;
아.. 덫붙이기.
UVEX란 상표가 국내에서 이미 '유벡스'로 널리 알려져있는데 독일어라서 '우벡스'라고 읽어줘야 옳단다. 기억해뒀다 아는 척하자.
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연휴라 내내 달렸지요..
아.. 술 말고..자전거...
연휴 사흘동안 134+50+164km를 달리고 그 전 이틀까지 5일 내리 합 421km를 달리는 광란의 한 주였답니다...
뭐.. 이건 포스팅 늦은 핑계고...
그룹 라이딩을 하기로한 토요일 아침에 비가 왔습니다.
나갈 시간이 되니 비 그치고 길도 말랐는데 그게 우리집 근처만 그렇고...
일산 다른 동네는 부슬비가 내리더군요.
해는 못 볼것만 같은 날이라 선블럭도 안 바르고 여의도로 향했습니다.
원효대교 남단 주차장에서 간단하게 인사 나누고 조편성하고 잠실로 출발.
우벡스 코리아의 모토가 Fun in Safety, Protecting People이라서 무조건 예의바르고 안전하고 느린 라이딩입니다.
뭐 대략 서른 명이 달리는데 빠르면 난리법석이 되겠지요.
인라이너 분들.. 멋지더군요...
몸매가 쩔어요.
거기다 킬힐같은 바퀴를 달아서 기럭지까지...
혁준씨가 거인이 됐어요. 황팀장님... 죄송.. 제가 찍은 사진 아닌 거 아시죠... -_-;;
스페셜 게스트 M7바이크 사장..형님.
쑥쓰러워하기는... 이 귀여운 분들은 트위터 바이크당 입니당.. ㅋ 애써 귀엽지 않은 척하셔도 안됩니다. 형님. ㅋ
조 편성하고 줄세웁니다.
흐린 하늘을 뒤로하고... 아니. 위에 짊어지고 잠실을 향해 출발합니다.
날이 흐려 그런가 한강가엔 평소만큼 사람이 많진 않더군요.
잠시 달리다가 반포지구 세빛둥둥섬(아.. 괴상한 이름..) 앞에서 포토 타임도 가질 겸 쉽니다.
어라.. 이 사진은.. 자빠링 순간포착...!?
빼먹을 수 없는 단체사진
찍는 자 위에 찍는 자...
5조 + 찍사 창수
다시 잠실로 출발합니다.
슝슝슝..
지금껏 본 자전거 중 제일 가벼웠던 스캇 에딕트 프레임의 초경량차... 들어서 옮기려고 손을 댔는데 집어던질뻔했어요.. -ㅁ-;;;
잠실에 도착해서 음료수와 초코바를 지급받습니다.
'이거 하나 줘요? 누구 코에.. ' 물론 제가 막 붙여본 대사입니다.
곤란에 처한 시민을 보면 그냥 지나치지 못하는 그런 착한 사람들이 있습니다.
충분히 쉬었지요.. 그럼 늦지 않게 귀환.
이번엔 선두로 가네요.
스페샬 게스트의 역할은 고프로로 고화질 동영상을 찍어주시는 것.
찍사를 자처했다가 왔다갔다 두배는 달린 창수. 저러고 오후에 일산까지 달려왔다가 다음날 속초 라이딩 사전 미팅 있다고 부리나케 달려가더니 결국 속초에 가서 웃었습니다. 강한 녀석.
리투스 황인규 팀장님은 헬멧에 고프로 장착하고 분주하게 왔다갔다 하셨습니다... 고개 쫌 아프셨겠어요. 모든 자전거를 미벨로 변신시키는 놀라운 앵글입니다.
지친 동료 스케이터를 끌고 밀고 오십니다. 멋져요.
심형 수고했어..
그러고서 폭풍 질주.....!! =ㅁ=;; 페... 이크였나요...
라이딩 마쳤구요.
밥 먹으러 여의도로 올라왔습니다.
이건.. 뭐.. 어디서나 흔히 볼 수 있는 수 억 자전거떼.
같은 저지, 같은 헬멧과 고글을 쓴 서른명이 달리는 모습이 한강가의 시민들 눈에는 어떻게 보였을까요?
거의 매일 달리는 한강 자전거 도로였지만 그룹 라이딩을 하건 솔로로 달리건 늘 사고의 불안함을 떨칠 수가 없는 곳이 한강 자전거도로인데
안전과 즐거움을 앞세우고 느리고 여유있게, 그리고 질서 정연하게 그룹 라이딩을 하고나니 마치 한강의 자전거 문화가 성숙하는 데에 한 몫을 한듯한 뿌듯함이 생겼습니다.
헬멧과 고글을 체험해보기 위한 라이딩이었다기보다는 안전하고 즐거운 라이딩을 체험해본 날이었다고 말하는 게 옳을 그런 경험이었습니다.
남들 다 하듯.. 저도 리투스 관계자 여러분들께 고마움을 표합니다.
좋은 제품 체험하게 기회 주신 것 물론 고맙고 한강에서 천천히 느긋하게 달리는 맛을 알게해주신 것도 고맙습니다.
리투스가 앞장서서 한강을 비롯한 모든 시내 도로에서 성숙한 자전거 라이딩 문화가 정착하도록 애써주시리라 믿습니다.
그리고 제일로 수고하신 황인규 팀장님... 짜응!
아.. 그리고 스페셜 게스트 한 분 더.
위에 사용된 사진은 죄다 박순백박사님의 솜씨입니다.
라이딩 중 사진 찍는 솜씨는 정말이지 '타의 추종을 불허한다'는 그 말이 꼭 맞습니다.
놀라운 비밀이라면, 이 사진들은 손바닥만한 컴팩트 디카롤 찍은 것들이란 거...
박박사님도 짜응!
+1. 이날 트위터 바이크당 여러분들이랑 헤이리까지 라이딩을 했는데요.. 아침에 날이 궂어서 선블럭 안 바른 댓가가... 혹독합니다.
모내기하고 막걸리에 취해서 잠든 농군의 얼굴이 됐어요. ㅠㅠ
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